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“迷你型运20”终于开单,曾想全面取代运8

来源: 海外网 2019-08-19 17:51:42

大型运输机,全世界没几个国家能造,“准入门槛”相当高。在这些企业中,乌克兰的安东诺夫曾经底蕴深厚,如今却艰难度日,近期,他们最新研制的安-178军用运输机成功获得了第一个确定订单,这架外形酷似缩小版运-20的运输机,被认为是安东诺夫生死存亡的关键。

据乌克兰《基辅邮报》报道,8月12日,秘鲁内政部与乌克兰国防工业集团(Ukroboronprom)签订协议,以6500万美元的合同,获得了至少1架安-178新型军用运输机的合同,它以80.02分的高分,击败了意大利莱昂纳多的C-27J“斯巴达”(报价6500万美元,66.22分),空客西班牙分布的C-295M(5500万美元,58.60分),两个竞争对手都是久经沙场的成熟机型。

图片:安-178

秘鲁是南美国家中罕见以俄制战机为主的国家,且和西方保持密切友好关系。该国空军拥有米格-29、苏-22、苏-25等俄制战机,也曾拥有南美唯一的米-26“光环”重型运输直升机,安-178主要替该国内政部运输军警人员、车辆和物质,取代老迈的安-32B军用运输机。

图片:秘鲁的安-32,运-7的亲戚

安-178是安东诺夫最新一代军用运输机。

外形上看,它和安东诺夫最新的安-148/158支线客机相比是“胖了一圈”,很像是运-20的缩小版,其实安-178和安-158使用基本一致的前机身、驾驶舱、机翼,发动机同样是2台进步设计局研发、马达西奇生产的D436-148FM涡扇发动机,不过其货舱明显放大,可搭载最多18吨货物,运力接近20吨级的安-12(运-8)、C-130J等中型四发涡桨军用运输机。

图片:安-178和安-158(后)

2015年5月7日,安-178完成了首飞。此后,它曾经有多个意向订单,包括阿塞拜疆的丝路航空想要买10架,我国的A-Star航天科技有限公司和中国空域产业集团分别有意买2架和25架,和安东诺夫合作深厚的沙特,打算为其空军一口气购买30架,因此当时安东诺夫乐观估计,起码有200架以上的“生意”,特别是原先使用安-26/32(运-7母型)、安-12(运-8母型)的国家,完全可以用安-178替换。

图片:安-178

毕竟,做民用客机,安东诺夫被糟糕的俄乌关系“搞惨了”。原先,安-148/158客机各方面性能都不错,已有的37架订单中,除了高丽航空和古巴航空合计买了8架外,大部分都是俄罗斯航空公司购买的,俄联邦政府飞行机队(专机队),甚至都购买了多架安-148,但俄乌交恶后,这一切戛然而止,而世界上其他国家、地区的航司,早已以空客、波音体系为主,支线飞机也多选择庞巴迪、巴航工业等公司产品,安东诺夫想要拓展新市场非常不易。

图片:高丽航空的安-148

作为曾经研制了世界上最大型运输机安-225“梦幻”和安-124“鲁斯兰”的运输机“沙皇”,安东诺夫这些年日子并不好过,人均GDP已沦为欧洲最末的乌克兰,其空军没办法给这家企业维持生存的订单,国外市场也不好做,他们不得不向沙特输出安-32的许可证,改头换面变成安-132,来获得“油霸”的救命钱,以维系企业的生存。

图片:向沙特出口技术的安-132D

而如今,安-178虽然只是刚刚“开单”,对安东诺夫和乌克兰国防工业来说,都是一针久违的强心剂,毕竟该国曾经引以为傲的海军舰艇建造工业,早已“有事烧纸”了。

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[责任编辑:张岩松 PN020]