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新品牌发布 华人运通高合HiPhi 1亮相

来源: 汽车之家 2019-08-03 11:37:03

原标题:新品牌发布 华人运通高合HiPhi 1亮相

北京时间7月31日,华人运通正式发布了旗下乘用车品牌——高合HiPhi,并发布了首款量产车型HiPhi 1。新车基于华人运通H.U.A的开发设计理念,设计极具科幻性,该车基于HOA开放式电子电气平台,实现最大乘客空间与最小动力总成排布,搭载多种传感器和摄像头,打造移动出行新工具。据悉,量产车型会在2020年试生产,2021年进行正式量产。

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此次发布会上,华人运通发了全新品牌:高合HiPhi ,该品牌是华人运通以共创这一全新方式,与相关方尤其是用户,共同打造的全新豪华智能纯电品牌。该品牌也是隶属于华人运通旗下的量产车品牌。

品牌理念

华人运通将“连接性、创造性以及进化性”作为品牌打造智能汽车的三智路线。其品牌CEO丁磊认为,真正的智能汽车首先能够成为城市的节点,连接更广阔的世界,将车,路,城真正连接起来。其次真正的智能汽车可以提供开放的平台,创造更丰富的场景。车能够和用户互动,不断创造丰富场景。真正的智能汽车还可以持续的学习,进化成更高阶的智慧。通过学习和理解人的需求和系统的运行方式,车将不断迭代升级,实现自主分析数据,预测需求,进而创造场景,带来更美好的体验。

高合HiPhi LOGO的寓意

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高合HiPhi采用的全新LOGO将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并,构成完美几何图形,代表“合”而不同的世界,展现高合HiPhi的品牌精神和愿景。

除了空间和时间,“合”而不同的理念中,还蕴含着理性与感性、科学与艺术共融平衡的思维方式,和以终为始,把创新最终变成创造,落地每一个承诺的品牌主张。多元包容的品牌和Logo,是实现“合”而不同的平衡和协调,是完美的系统运行,也是华人运通“三智”战略的重要体现。

高合HiPhi生产资质

早在2017年9月,华人运通与悦达集团通过股权合作,已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底,悦达集团增资华人运通(江苏)技术有限公司;在悦达集团的统筹和支持下,华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队,确定了产业化落地方案和生产合作模式。此次发布的首款量产车高合HiPhi 1也将在东风悦达起亚生产,并计划于2021年量产销售。

高合HiPhi 1产品解读

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发布会上HiPhi 1量产定型车正式亮相,从外观来看,该车具有一定的科幻色彩,更像是一款概念车。新车长5.2m,宽2m,定位于一款中型纯电动SUV,但从其流线的车身造型来看,该车更有跨界SUV或者MPV的感觉。整车采用大量凌厉线条打造未来战士风格,车头采用全封闭的设计,细长几乎成一条缝的头灯造型和车头的灯带融合,非常犀利。且头灯带有可编程的智能交互数字投影技术,可投影文字、斑马线等各种丰富的信息,实现像素级控制及用户自定义,可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能,具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通。头灯下方传统车型的雾灯区域被设计成ISD交互显示屏,通过编辑可以显示多组图案,增加了互动性和趣味性。

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新车采用人脸识别技术,识别后车门可以对向打开,还可以类似欧翼式打开,官方称这种开门方式为NT Door,这是一种全新的车门设计,可以让用户安全出入车厢,避免弯腰、低头、撞头。根据不同的开门方式,被定义为观光模式、送别模式、总裁校悦模式、下雨收伞模式等等,车门上带有传感器,可自动识别环境看开门的方式是否适合。

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新车遵循优秀的空气动力学设计,风阻系数达到0.18Cd。例如无门把手设计、侧风稳定翼、尾流扩散器、智能格栅、高尔夫球空气动力学技术的隔离气流层、电子外后视镜等等都为车辆带来了杰出的低风阻效应,只是不知道这些设计在量产车型上能实现多少?

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内饰方面,车内三块尺寸不小的屏幕成为了最大的亮点,它们的尺寸分别为15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏。此外,该车还配备流媒体后视镜、360环抱式摄像头,主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏,可以提供完全沉浸式的驾乘体验。而且该车还提供各种传感器,可监测驾乘人员的体温、心率等,真正做到人车互动。

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该车采用2+2+2的座位布局第一、第二排座椅均有通风、加 热、按摩功能,第二排座椅可六向多维调整。后排座椅提供纵向和横向多种组合方式,提供尊贵的乘坐空间。

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动力方面,该车将搭载两台最大功率为200kW的电动机,0-100km/h加速为3.9s,采用84kWh和96kWh两种容量的电池组,预计续航里程超过600km。该车也是首款搭载6个计算平台(MPU,Micro Processing Unit)的车型,实现海量信息分析和决策。并经由云端“超脑”运算,配合强大数据分析引擎,打造整车全域智能。此外,HiPhi 1全车搭载5G+V2X通信网络,全系列产品将搭载支持LTE-V的V2X模块,将与5G结合实现5G V2X的车辆交流终极状态,通过路端感知、云端调度、车端控制,或将成为全球首款可车路协同的量产车。该车带有5套独立冗余系统,已具备L3高级别自动驾驶能力,未来将基于车路协同“进化”到L4高阶自动驾驶状态。

(责编:胡挹工、连品洁)