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轻快且结实 15式坦克如何战胜周边三代坦克?

来源: 炮霸707 2018-12-01 16:45:49

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前几天有幸去看了国博举行的改革开放40周年成就展,也在4号展厅见到了首次公开展出的15式坦克模型。15式坦克别名“新30”或者“新轻坦”,有人把他称之为轻型坦克,也有人把他称作为轻量化主战坦克。不管将其称做什么,外界对于15式坦克一直都有个疑问。在主战坦克唯恐防护太弱,争先恐后加强自己的今天,中国为什么要装备一种战斗全重只有30-34吨的“轻坦”呢?15式坦克如何才能在与周边三代坦克的对抗中取胜。

我国幅员辽阔,地貌多样。平原、山地、高原、沙漠……只要是地理课本里有的地形我国基本都有。多样的地理条件决定了我军地面机械化部队的建设同样要有多样性,不能像很多国家那样一种主战坦克包打天下。

南部战区的部分地区,丘陵林地居多,坡度大;谷间平地少,多被沟壑河流分割,并且丘陵山地地区道路和桥梁建设落后,道路和桥梁的承载能力大多较差。在大部分人眼里这样的丘陵林地环境不适合机械化部队作战,但是历史告诉我们,在丘陵林地灵活运用装甲兵恰恰是缩短战争进程克敌制胜的关键之一。无论是二战末期苏军装甲部队翻越大兴安岭还是对越战争期间我军装甲部队穿插敌后的效果却是实实在在的。诚然这样的地理环境非常不利于主战坦克的机动,不过尺寸和重量相对较小的轻型坦克有着不小的优势。因此打造适宜此方向作战的轻型机械化部队的建设是进入2000年后我军地面装备建设的重要目标之一。

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西部战区的高原山地,不光有高山、峡谷,而且道路条件差,海拔奇高。整个青藏高原的平均海拔超过4000米,接近4500米。学过中学物理的人都明白,空气密度随着海拔升高而减小,4500米左右海拔的空气密度只有海平面的58%。对于任何车辆来说高海拔意味着车辆发动机功率下降,耐久性降低。当你沿着109国道翻越昆仑山口的时候,你会发现无论你怎么踩油门时车都没什么反应。即便是装备了大马力涡轮增压柴油机的普通装甲车辆在这里一样是龟速。由于地理环境的限制,我军在过去很长时间内未能在西藏前沿保持重兵,而当面的印度方面因为海拔比我们低,不仅兵多而且坦克也多。一旦发生战争我军一线部队所面临的形势是非常严峻的,而普通的主战坦克行进速度缓慢,且需要额外的道路保障,等我们处二线位置的机械化部队到位,很可能宝贵战机已经失去了。因此打造适宜高原高海拔环境,且能快速机动作战的机械化部队是我军扭转西南高原方向战略局势的关键。

以上便是我国在刚刚完成三代大改坦克的研制后,马不停蹄的投入研制15式坦克的全部考量。对其需求的迫切程度,好比上世纪80年代面对北方钢铁洪流时对三代主战坦克的渴求。

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从定位上讲我们对于新轻坦的需求,首要是满足丘陵林地和高寒山地环境的作战要求,这就决定新轻坦的战斗全重/单位压力不能过大,33吨上下是一个合理的区间。在此基础之上,需要的是达到或者超越99A坦克的机动性,吨功率超过20KW/T即可,由此推算其发动机最大功率650KW。先前误传轻坦发动机达到735KW,实际上是认为轻坦吨位为36吨时所需要的发动机功率。当轻坦的吨位发动机功率确定之后,新轻坦就需要考虑用什么武器和防护应该到什么水平了。

很多人认为从考虑未来火力潜力的角度新轻坦应该考虑上125毫米炮,然而对于新轻坦这个对重量斤斤计较的坦克来说,后坐力和全炮重相对较小的105毫米炮显然更据优势。98式125毫米坦克炮全炮重不大于2400千克,而正常的105毫米坦克炮全跑重不大于1750千克。这光炮一项就省下了接近800千克的重量,再加上弹药的话,至少可以省出来1吨多的重量用于加强防护。别小看这个1吨多的重量,日本90式坦克首下的装甲块也才1.25吨重了。

采用105毫米炮的好处大抵如此,那么其火力效果呢?关于105毫米炮的火力潜力本炮霸认为也是足够的。新轻坦所使用的105毫米炮体现了我国高膛压坦克炮领域的最新成就,在保证威力不变的前提下,其身管要比以往的83/94/98系列105毫米炮更轻且精度更高。目前在配用105毫米三期弹的条件下,可以达到2000米600mmRHA。这个穿深基本上除了在南方丘陵山地和西部青藏高原碰到美国的M-1A2或者同等量级的坦克有点吃亏意外,其他打谁都是够用的。当然在未来如果碰到了更强的什么坦克,那么还有即将服役的更新一代105毫米弹药,其威力水平基本达到与我国目前125三期弹同等的水准。

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关于新轻坦的防护本炮霸是这样认为的。首先用排除法23.5吨的04A型步兵战车、26.5吨的05两栖步和28.5吨的05两栖突的炮塔和车体正面已经可以达到了1000米防25/30炮脱穿的水平,比05两栖突还重1.5吨的新轻坦的裸车如果炮塔和底盘仍然只能防25和30脱穿肯定是不对的。其次,保守估计如果以05两栖突的防护标准来做新轻坦,其全重也就是在25吨上下,也就是说30吨状态时的新轻坦有5吨的重量来加强结构和提升防护。假如在这5吨的重量空间里,有1.5吨多的重量用于加强车辆结构,那么至少还有3.5吨左右的重量用于提升防护。以日本10式坦克为例,其首上和炮塔正面复合装甲的重量分别在1.5吨和2.5吨左右。那我们把新轻坦的炮塔正面和车体正面防护做到达到96裸车防穿380,防破600的水准也不是太难。当轻坦达到33吨的车重时,其车体以及炮塔正面加挂重爆反,车体侧面、炮塔顶部增加复合装甲,车体底部安装防地雷组件。总的来说,新轻坦在正面一定范围内至少可以满意1000米或者更近距离的各种机枪弹、30毫米脱穿,车体,炮塔正面,以及炮塔侧面硬扛大部分PRG和单兵反坦克火箭。当轻坦克处于全挂载状态时,在2000米距离硬扛印度人的3BM42芒果穿甲弹也不是什么不可能的事情。

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在山地作战中受山体和植物的遮挡,大部分情况下的交战距离都不会很远。为了尽可能的提高新轻坦的生存几率,其观瞄系统的奢华程度达到了与99A坦克相当的水平。另外为了压制近距离突然出现的敌人,新轻坦还配备了5.8毫米机枪加35毫米榴弹发射器的双武器遥控武器站。有不少人特别喜欢说35榴压制不了狙击枪,但是在山地环境下我蹲在坦克里用遥控武器站的35榴打什么火箭筒手,驱赶狙击手总是可以的吧。

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写到这里,如果不提高原山地作战的话,用以上来描述外贸型的VT-5坦克也是可以的。我国国产的新轻坦与VT-5的最大区别之处就是专门的高原作战要求设计。650KW的8V132发动机采用2级可调涡轮增压系统的先进柴油机,其在海拔4500米时扭矩损失只有12%不到。在8V132发动机的加持之下,新轻坦在平原地区最大时速70公里/小时,在海拔4500米地区最大时速60公里/小时。除了机动性的提高之外,8V132最大的进步是快速点火系统。在低温条件下,普通发动机需要用专门的加温锅进行加温才能启动,而8V132只需要拧下钥匙。另外新轻坦为了适应高原大强度作战还专门配备了车内加压加氧系统,最大限度的保证乘员在高海拔高强度作战中的耐久性。

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以上便是关于新轻坦火力、机动、防护性能的描述。在文章的最后我们再来讨论下新轻坦(15式坦克)如何才能在与周边三代坦克的对抗中取胜的

通过前文的描述,我们已经了解到新轻坦在除了防护性能之外,其他方面并不输当代顶尖三代坦克。关于防护性不足的问题,本炮霸的理解是这样地。

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首先、新轻坦从立项的定位来讲,是要解决在丘陵林地和高原山地机械化作战的问题。在这些区域我跑的开,玩的溜。通过快速机动穿插突入敌方侧翼,迅速的解决战斗;而敌方主战坦克在此区域受到地形和海拔的影响行动缓慢,很难组织其有效的战斗。在与零星抵抗的敌主战坦克遭遇时,我们有数量和机动性优势可以用。当对面的敌人是跑不动的敌重装甲集群时,我们大可以将其留给重炮和远火。打仗最重要的就是判明敌情,灵活运用,以弱对强是非常智昏的。

其次、即便是南部和西部战区的山地环境,也是有适宜重装集群作战的地域环境的。在此方向,我们是以新轻坦为主,但并不妨碍同时布置一些更强大的主战坦克的。例如目前西部战区我军为数不多的的装备99A坦克的土豪数字化合成旅就是为了应对高原危机的。

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反正最近很多大神都在写15式坦克,并且本炮霸之前也写了很多。本篇文章就姑且总结这些吧。